전북도가 전기차 보급 활성화를 위해서는 필수 기반시설인 충전시설 보급과 관리정책이 수반돼야 한다는 주장이 나왔다. 

지난 23일 전북연구원은 정책브리프, ‘전기차 충전시설 정책현황’에 따르면 올해 3월 기준, 도내 전기차 충전시설은 3,220대가 운영되고 있는 것으로 나타났다. 충전시설 1대당 전기차 2.6대로 보급률은 전국 평균 2.9대보다 높았다.

전기차 이용자/관리자/공급자를 대상으로 실시한 심층인터뷰 결과 전기차 이용자는 충전시설 이용 시 플러그 훼손, 커넥터 호환성, 다수의 카드발급 등의 불편사항을 호소하고, 전자파, 감전 등 안전에 대한 우려가 큰 것으로 응답했다.

업무 담당자인 관리자는 충전시설 공급자가 수익 발생장소를 선호해 의무·공공측면의 필요지점 확보에 어려울 뿐만 아니라 기업정보, 가이드라인에 많은 어려움이 있다는 입장이다. 

업무 당당자인 관리자는 충전시설 공급자가 수익 발생장소를 선호해 의무·공공측면의 필요지점 확보가 어렵고, 기업정보, 가이드라인 부족 등의 어려움을 언급했다.

충전시설을 공급하는 사업자의 경우 사업장과 설치지점의 거리가 멀고 수익이 없는 운영관리에 소극적으로 대응하여 AS만족도가 낮은 현실을 지적했다.

전북연구원은 충전시설 이슈 대응 및 전기차 보급 활성화를 위한 충전시설 보급 및 관리 4대 전략을 설정, 관련 정책사업을 제시했다.

전북연은 “충전시설의 유지관리 질적 제고를 통한 안심 충전환경 구축을 위해 신속한 충전시설 고장대응과 안전관리를 위한 모니터링 및 대응체계 구축 등 이용자가 안심할 수 있는 충전환경을 구축해야 할 것”이라며 “체계적 충전기반 마련을 위해 전기차 및 충전시설 보급 관련 계획수립, 민간·공공협력 모델 개발, 수요 맞춤형 충전시설, 통합카드 관리 등 충전기반 확보 대책을 마련해야 할 것”이라고 밝혔다. 

그러면서 “갈등 최소화를 통한 건강한 충전문화 조성을 위해 이용자, 관리자, 공급자가 정기적으로 소통할 수 있는 방안을 마련해 상호 이해도를 높이고 상생할 수 있는 체계를 모색해야 한다”며 “충전시설 신산업과 연계한 지역경제 활성화 모색을 위해 충전시설 산업지원 정책과 관련 인프라 확대, 유지관리(검사소, 정비소 등) 인프라 확대, 거점 충전시설 도입사업 등을 추진해야 할 것”이라고 덧붙였다. 

장남정 전북연 박사는 “안전하고 편리한 충전인프라 구축은 수송부문 온실가스 감축을 통해 전라북도 탄소중립 목표달성 및 관련 녹색산업 활성화에 기여할 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다.

/나연식 기자 meg7542@nate.com